來自中國“祝融號”火星車的最新研究表明：其著陸點相較其他火星著陸點具有更強的火星地貌特征。其地表由風或水塑造，這些初步發現表明，祝融號將有望對火星北半球低地的表面環境演化帶來見解。

　　前述發現于北京時間3月8日刊登在權威學術期刊《自然-地球科學》上。哈爾濱工業大學機器人技術與系統國家重點實驗室/機電工程學院教授丁亮及其同事分析了“祝融號”在前60個火星日收集的著陸點區域測量結果，發現了著陸點區域相較其他火星著陸點地貌特征更明顯的證據，并且研究了著陸地點火星土壤的物理性質與地貌特征。

　　“天問一號”探測器和“祝融號”火星車的著陸地及其周圍的隕石坑，圖片來自論文2021年5月，“天問一號”探測器和“祝融號”火星車在火星北半球的烏托邦平原(Utopia Planitia)低洼地區著陸。烏托邦平原是一處火山地區，為火星上最大的平原，直徑3200公里，其歷史可追溯到約33.2億至33.6億年前。科學家推測該平原曾經可能存在過大量液態水體或冰，因為火星北半球可能存在“古海洋”，而烏托邦平原位于推測的古海岸線內。因此，剖析該著陸區的地形地貌、物質成分，對探索其地質演化歷史、驗證火星“古海洋”假說具有重要意義。研究工作中的“60個火星日”意味著61.6個地球日。由于火星日代表火星上的太陽日，即一個“晝夜”的時間，平均為24小時39分35.24409秒，火星日比地球日長近2.7%。

　　“祝融號”火星車，圖片來自論文“祝融號”高度為1.85米，重量約為240公斤。此次，研究人員利用“祝融號”運動數據與相機圖像，確定它在前60個火星日里向南行進的距離為450.9米，并通過分析“祝融號”輪子與下方地形的相互作用力以及避障相機拍攝的輪轍影像，推斷出著陸地點火星表面土壤具有較高的承載強度和粘聚力，還辨別出該區域符合風蝕特性的地貌(如沙脊、波紋、侵蝕坑以及巖石紋理等)，其中風成床面形態以橫向沙脊為主，當地風向為東北方向。同時，著陸地區顯示出平緩的地形狀況，其地表的主要地質特征包括風成床面形態、小隕石坑和巖石。這些初步發現表明“祝融號”火星車的著陸位置相較于其他火星著陸點，具有更加明顯、易于研究的地貌特征，將有望對火星北半球低地的表面環境演化帶來更多見解。
　　（邯鄲微信托管）