據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)波音公司 14 日發(fā)布年度市場(chǎng)展望報(bào)告表示，航空業(yè)正顯示出從新冠肺炎疫情中恢復(fù)的跡象，并調(diào)高對(duì)今后 10 年航空航天工業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的增長(zhǎng)預(yù)期，預(yù)計(jì)商業(yè)航空市場(chǎng)將在 2024 年前完全恢復(fù)至新冠肺炎疫情暴發(fā)前水平。

　　報(bào)告預(yù)計(jì)，今后 10 年航空航天市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 9 萬(wàn)億美元，比去年預(yù)期的 8.5 萬(wàn)億美元有所增加。

　　與去年秋季的展望報(bào)告相比，波音 14 日?qǐng)?bào)告中預(yù)測(cè)的今后 10 年飛機(jī)和航空服務(wù)訂單量有所增加，但對(duì)防務(wù)和航天領(lǐng)域需求的預(yù)測(cè)則持平。波音預(yù)計(jì)，在 2030 年之前，各航空公司置換舊飛機(jī)的需求將達(dá)到 1.9 萬(wàn)架，航空出行需求也將持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是在亞洲地區(qū)。波音表示，到 2040 年，全球航空公司飛機(jī)總數(shù)量將達(dá)到 4.9 萬(wàn)架，其中約 40% 將位于亞太地區(qū);未來(lái) 20 年，全球航空業(yè)將因此需要增加 61.2 萬(wàn)名飛行員、62.6 萬(wàn)名技師和 88.6 萬(wàn)名空乘服務(wù)人員。

　　此外，波音還預(yù)計(jì)，在電子商務(wù)快速發(fā)展等因素的推動(dòng)之下，貨運(yùn)飛機(jī)的需求將會(huì)大幅增長(zhǎng)，到 2040 年，全球貨運(yùn)飛機(jī)的數(shù)量將比疫情之前增長(zhǎng) 70%。

　　波音商業(yè)航空市場(chǎng)副總裁達(dá)倫·赫爾斯特說(shuō)：“我們已經(jīng)失去了大約兩年的增長(zhǎng)，然而，我們預(yù)期到 2023 年底或 2024 年初，(商業(yè)航空市場(chǎng))將恢復(fù)到疫情暴發(fā)前水平。”

　　據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，波音表示，8 月份新飛機(jī)訂單出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，除去取消的 30 架飛機(jī)訂單，商業(yè)飛機(jī)訂單凈增長(zhǎng) 23 架。8 月，波音共交付飛機(jī) 22 架，落后于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客公司的 40 架。交付飛機(jī)是空客獲取資金的重要途徑之一。

　　據(jù)悉，在 8 月取消的訂單中有 28 架為 737Max 機(jī)型。2018 年，波音的飛機(jī)訂單數(shù)量一度達(dá)到 1000 架。但隨后其 Max 機(jī)型出現(xiàn)兩次致命的空難，導(dǎo)致全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)將該機(jī)型停飛近兩年。此外，波音的 787 機(jī)型也出現(xiàn)問(wèn)題。加之疫情期間需求驟降，波音商業(yè)飛機(jī)業(yè)務(wù)大受沖擊。

　　美聯(lián)社的報(bào)道稱(chēng)，8 月美國(guó)平均每日有 185 萬(wàn)人乘坐飛機(jī)，與去年同期的 70 萬(wàn)人相比顯著增長(zhǎng)。不過(guò)，與 2019 年同期的 240 萬(wàn)人相比仍然下降 23%。

　　在全球范圍內(nèi)，目前各國(guó)國(guó)內(nèi)航空需求的增長(zhǎng)均顯著快于國(guó)際出行需求的恢復(fù)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年 7 月，全球國(guó)內(nèi)航空出行需求已恢復(fù)至 2019 年同期水平的 84%，但國(guó)際航空出行需求僅恢復(fù)至 2019 年同期水平的約 26%。
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